Агентский договор на организацию ремонт вагонов

Принципал обязуется: 2. Перечислять Агенту денежные средства для исполнения настоящего Договора в полном объеме и в оговоренные сроки для оплаты Агентом расходов, относимых на счет Принципала. В случае неутверждения отчета Агента Принципал обязан выставить мотивированный отказ с приложением соответствующих документов. Своевременно предоставлять отгрузочные реквизиты грузополучателей для отправки отремонтированных вагонов.

Две большие разницы — Николай Владимирович, расскажите, пожалуйста, о сфере деятельности вашей компании? На мой взгляд, разница между ними существенна и ее нужно четко понимать при выборе партнера. Посредник — это небольшое образование, как правило, с не более чем 5—7 штатными сотрудниками, очень ограниченным ресурсом в части организации ремонта и спектра предоставляемых услуг, невозможностью обеспечить клиенту действительно выгодное долгосрочное и эффективное сотрудничество. Я бы сказал, что такие компании ориентированы не на защиту интересов клиента как потребителя услуги, а прежде всего на получение сиюминутной выгоды. Их устойчивость на рынке неоднозначна, так как они просто не способны обеспечить конкурентные условия сотрудничества. Сервисная компания, или агрегатор, — это серьезная клиентоориентированная организация с достаточным штатом и компетенциями, региональными подразделениями, различными формами сотрудничества. Для такой компании важен каждый клиент.

Агентский договор, агентское соглашение

Две большие разницы — Николай Владимирович, расскажите, пожалуйста, о сфере деятельности вашей компании? На мой взгляд, разница между ними существенна и ее нужно четко понимать при выборе партнера.

Посредник — это небольшое образование, как правило, с не более чем 5—7 штатными сотрудниками, очень ограниченным ресурсом в части организации ремонта и спектра предоставляемых услуг, невозможностью обеспечить клиенту действительно выгодное долгосрочное и эффективное сотрудничество. Я бы сказал, что такие компании ориентированы не на защиту интересов клиента как потребителя услуги, а прежде всего на получение сиюминутной выгоды. Их устойчивость на рынке неоднозначна, так как они просто не способны обеспечить конкурентные условия сотрудничества.

Сервисная компания, или агрегатор, — это серьезная клиентоориентированная организация с достаточным штатом и компетенциями, региональными подразделениями, различными формами сотрудничества. Для такой компании важен каждый клиент. Такие компании ориентированы на долгосрочное сотрудничество и постоянное повышение качества предоставляемого сервиса. В этом сегменте мы успешно работаем уже четвертый год. Наши сотрудники — это высококвалифицированный персонал, имеющий многолетний опыт работы в операторских компаниях, на ремонтных предприятиях и в структурах РЖД.

Сегодня в нашем штате 70 человек, 12 обособленных подразделений на всей территории России, более 50 постоянных клиентов. В год ГРС организует ремонты порядка 60 тыс. Это ли не показатель стабильности и востребованности компании и услуг?! То есть это разница между посредником и сервисной компанией в масштабе бизнеса? Разница в возможностях, стоимости, скорости, а иногда и в качестве обслуживания. Хочу заметить, что похожие схемы сервисного обслуживания давно и успешно работают в других областях.

Например, в сфере пассажирских перевозок есть крупные агрегаторы по предоставлению в аренду автобусов. Это компании, которые аккумулируют единичных собственников транспортных средств и частные организации.

Они, как правило, предлагают выгодную стоимость аренды клиентам и при этом более маневренны в случае непредвиденной ситуации. Пример из жизни: на корпоративное мероприятие мы арендовали через такую компанию два микроавтобуса на 25 человек каждый.

Но в согласованный день подачи транспорта у одного из водителей случился форс-мажор, он не смог приехать. Что делает в таком случае сервисная компания? В нашем случае вместо микроавтобуса за сотрудниками приехал лимузин. Представляете какой у них был восторг? Проблема решена, цена осталась неизменной, услуга оказана в срок, заказчик доволен. А все потому, что база собственников, с которыми заключены договоры, очень обширна. При этом за счет долгосрочных договоров с подрядчиками цена для клиента ниже или равна рыночной.

Сервисные компании на рынке вагоноремонта также позволяют оказать услугу быстро, удобно, качественно, профессионально и доступно. Широкая сеть партнеров на всей территории России, других стран СНГ и государств Балтии позволяет нам быть более адаптированными к нуждам клиента, предлагая на выбор несколько альтернативных вариантов решения вопроса. Предположим, нам поступил запрос на ремонт подвижного состава. Казалось бы, самое логичное решение — направить вагон в ближайшее к его месту расположения ремонтное депо.

Если бы круг наших партнеров был ограничен, мы бы так и поступали. Но разветвленная партнерская сеть позволяет нам посмотреть на проблему шире. Ближайшее предприятие может быть загружено настолько, что эффективней и быстрей отремонтировать вагон пусть и в более отдаленном, но свободном депо. Принимая во внимание эту особенность рынка и владея оперативной информацией по загруженности всех партнеров, мы предлагаем клиенту несколько подходящих вариантов.

Если же клиенту важней остаться в рамках определенного бюджета и нет срочности, он выберет ближайшее депо вне зависимости от его загруженности. Но мы, как клиентоориентированная сервисная компания, обязаны рассказать заказчику обо всех возможных вариантах решения его вопроса.

Клиентоориентированность определяет эффективность — Различается ли формат сотрудничества в зависимости от того, крупный клиент или небольшой? А он уже выбирает ту, которая подходит лично ему. Есть агентский договор с фиксированным или процентным вознаграждением, размер которого варьируется в зависимости от объема услуг.

При этом клиенты часто спрашивают, как они могут быть уверены в том, что мы не навяжем им дополнительного объема работ, чтобы таким образом искусственно завысить свое вознаграждение. Для этого существуют методы мотивации нас, как агента, снижать стоимость ремонта. Но это коммерческая информация, поэтому в рамках нашего интервью я не буду вдаваться в детали.

В случае предметного интереса клиент или потенциальный заказчик всегда может обратиться в наш коммерческий отдел и узнать подробности. Следующая форма сотрудничества — договор подряда, который позволяет фиксировать стоимость ремонта вагонов по регионам.

Но опыт показывает, что клиенты редко выбирают такой формат работы. И еще один вариант взаимодействия, который мы ввели в прошлом году, — договор сервисного обслуживания. Он предполагает комплексное техническое обслуживание парка вагонов заказчика, включающее проведение плановых видов ремонта, ТОР в том числе по гарантийным, технологическим и эксплуатационным неисправностям , поставку запасных частей, проведение рекламационно-претензионной работы, круглосуточное слежение за вагонами, аудит технического состояния парка.

В этом случае клиент ежемесячно платит согласованную ставку за вагон в сутки, получает от нас ежемесячный отчет и ему предоставляется максимально полный комплекс услуг. Ряд известных лизинговых компаний уже опробовали такой формат взаимодействия и остались весьма довольны.

Мы стремимся к тому, чтобы любой клиент, обратившийся в ГРС, мог найти для себя ту услугу основную или сопутствующую , которая его устроит, и выбрать наиболее удобный формат взаимодействия. Это часть программы компании по формированию клиентоориентированного подхода, который во многом определяет эффективность бизнеса. Также мы ведем работу с небольшими региональными поставщиками.

В ряде случаев это позволяет нам получить необходимые детали быстрее и снизить стоимость для заказчика при таком же высоком качестве продукции.

Перед покупкой в обязательном порядке проводится проверка легитимности деталей. Снятые с вагона запчасти мы можем выкупать у клиента. Это тоже важный момент, так как ему не нужно платить за хранение детали в депо либо за ее дальнейшую транспортировку к месту ремонта или разделки в лом. Мы все берем на себя. География предоставления наших услуг довольно обширна. При этом клиент получает счет в рублях по текущему курсу, что также очень удобно.

По принципу одного окна — Вы упомянули сопутствующие услуги. Что к ним относится? И насколько они востребованны? Сюда же, к дополнительным услугам, можно добавить и организацию бесплатных гарантийных ремонтов вагонов в рамках сервисных программ вагоноремонтных предприятий — партнеров нашей компании, организацию расследований случаев отцепок вагонов в текущий отцепочный ремонт с выездом нашего представителя и организацию сервисного обслуживания эластомерных поглощающих аппаратов для действующих клиентов.

Дополнительные услуги, конечно, востребованны, так как они позволяют реализовать принцип одного окна: обратившись к одному подрядчику, клиент может получить максимально полный комплекс услуг, связанных с техническим обслуживанием вагонов. Планируете ли внедрить что-то подобное в сегменте ремонта вагонов? Мы планируем реализовать такой механизм, который позволит любому клиенту зайти на сайт и заказать ремонт вагонов или поставку запасных частей в любом депо РФ.

Конечно, специфика нашей деятельности и услуг такова, что полный переход к онлайн-заказам звучит как нечто недостижимое, но мы будем к этому стремиться. В настоящее время наши региональные подразделения объединены с Москвой единым программным продуктом, который позволяет им в режиме реального времени получать загружаемую центральным офисом информацию о вагонах, поступающих в ремонт. Мы активно совершенствуем нашу программу, постоянно автоматизируем различные бизнес-процессы и открываем новые сервисы для наших клиентов.

Кроме того, внедрена возможность электронного документооборота, что также значительно упрощает процедуру взаимодействия с заказчиком. Как минимум потому, что клиенты хотят получать в одном месте сразу весь комплекс услуг, при этом максимально сокращая свои финансовые издержки. Но определенная часть компаний по-прежнему продолжит содержать собственный штат технических специалистов и самостоятельно организовывать ремонты, обращаясь напрямую в депо.

Что касается ремонтных депо, они в любом случае получат своего клиента, причем не важно, придет он напрямую или через сервисную компанию. В глобальном смысле задача у всех нас одна — поддерживать парк грузовых вагонов в надлежащем техническом состоянии и таким образом обеспечивать безопасность их эксплуатации на сети железных дорог.

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Агентский договор и посредническая деятельность. Слово юристу. Выпуск 8

АГЕНТСКИЙ ДОГОВОР No. ______ на организацию ремонта вагонов (​размер вознаграждения Агента - фиксированная сумма за определенный период). ТИПОВОЙ АГЕНТСКИЙ ДОГОВОР НА ОРГАНИЗАЦИЮ РЕМОНТА ВАГОНОВ. ТИПОВОЙ АГЕНТСКИЙ ДОГОВОР No. _____ на организацию ремонта.

Предмет договора 1. В соответствии с Договором Исполнитель оказывает Заказчику услуги по организации отстоя порожних вагонов, принадлежащих Заказчику, далее — вагоны Заказчика , на путях необщего пользования далее — пути отстоя , примыкающих к станциям. Перечень станций, к которым примыкают пути отстоя, и максимальная вместимость путей отстоя в вагонах устанавливаются Сторонами в соответствии с Приложением 1 к Договору. Заказчик обязуется оплачивать услуги, оказываемые Исполнителем, в соответствии с разделом 3 Договора. Порядок оказания услуг 2. Исполнитель оказывает услуги по Договору на основании заявок Заказчика, составленных по форме, установленной Сторонами в Приложении 3 к Договору далее — заявка. Исполнитель обязуется рассмотреть поступившую заявку и направить в адрес Заказчика в срок, не превышающий 1 одних суток, уведомление о возможности оказания услуг. На основании согласованной заявки Заказчик обеспечивает направление вагонов на станцию для постановки на пути отстоя. В зимнее время года при высоком снежном покрове по письменному согласованию Сторон возможно увеличение срока на вывод вагонов. Исполнитель осуществляет: - раскредитование перевозочных документов, на прибывающие в отстой вагоны Заказчика; - оформление перевозочных документов для отправления вагонов Заказчика с путей отстоя на основании заявки Заказчика и в соответствии с разрешительной телеграммой в адрес станции отправления. При направлении Заказчиком вагонов в отстой или выводе из отстоя в качестве грузополучателя , грузоотправителя указывается лицо, которое будет указано Исполнителем в уведомлении о согласовании заявки. Все передаваемые вагоны должны быть закрыты на запорные устройства и опломбированы. Подтверждением приема Исполнителем вагонов Заказчика на пути отстоя является оригинал транспортной железнодорожной накладной далее — накладная , выданный грузополучателю станцией , на которую прибыли вагоны. Подтверждением вывода Исполнителем вагонов Заказчика с путей отстоя на станцию в соответствии с заявкой, является квитанция о приеме груза, выданная станцией грузоотправителю на основании составленной накладной на отправление вагонов со станции. Договора срока вывода вагонов с путей отстоя, то датой окончания оказания услуг считается последний день срока вывода вагонов, указанного в пункте 2.

Агентские договоры Стандартный агентский договор Типовой агентский договор появился в российском праве только с принятием ныне действующего Гражданского кодекса и сейчас является наиболее распространенным посредническим договором в повседневной коммерческой практике. Договоры поручения и комиссии не перекрывают всю сферу посреднических отношений.

По договорам с юридическими лицами со стоимостью менее 300 тысяч рублей без НДС допускается предусматривать по решению руководителя филиала или заместителя руководителя филиала по экономике и финансам условие об установлении предоплаты в размере до 100 процентов от стоимости договора, с выплатой аванса не ранее 30 дней до даты поставки оказания услуг, выполнения работ , а также условие об установлении срока окончательного расчета, отличного от типового в т. Обеспечительные меры платежа по договорам со стоимостью менее 300 тысяч рублей без НДС определяются филиалом самостоятельно. Заключение в одном финансовом году нескольких договоров с одним контрагентом по одной номенклатуре поставок или со схожими видами работ услуг со стоимостью каждого договора менее 300 тысяч рублей без НДС , но общая стоимость которых составляет более 300 тысяч рублей без НДС , допускается только на типовых условиях расчетов, указанных в таблице. В случае если типовыми условиями этапность не предусмотрена, документарное подтверждение приемки-сдачи выполненных работ оказанных услуг , поставок ТМЦ осуществляется только после полного выполнения работ оказания услуг или полного выполнения поставок ТМЦ по договору.

Договор с оператором обеспечит эффективное использование вагонов

Права и обязанности по любой сделке, совершенной Агентом во исполнение настоящего Договора, возникают непосредственно у Агента. Вагоны, подлежащие ремонту, их место нахождения, стоимость и сроки выполнения работ по ремонту вагонов, иные условия заключения Агентом договоров с организациями, осуществляющими ремонт вагонов, устанавливаются Сторонами в Приложении к настоящему Договору. Принципал обязуется: 2. Обеспечить Агенту возможность исполнения поручения по настоящему Договору, в том числе доступ к месту нахождения вагонов. Перечислять Агенту денежные средства для исполнения настоящего Договора в полном объеме и в оговоренные сроки для оплаты Агентом расходов, относимых на счет Принципала. В случае неутверждения отчета Агента Принципал обязан выставить мотивированный отказ с приложением соответствующих документов. Своевременно предоставлять отгрузочные реквизиты грузополучателей для отправки отремонтированных вагонов. Уплачивать вознаграждение Агенту в размере, порядке и сроки, установленные настоящим Договором. Выполнять иные обязанности, предусмотренные законом и настоящим Договором. Агент обязуется: 2.

Постановление Федерального арбитражного суда Уральского округа от 25.03.2013 № Ф09-1816/13

Организация сама ремонт производить не будет - нет материально-технической базы для этого. У организации есть договоры с вагоноремонтными компаниями, которые фактически будут выполнять ремонтные работы. Ранее организация осуществляла такой ремонт также силами третьих лиц, но по агентским договорам. Новый заказчик настаивает на заключении договора подряда, при этом просит оформлять документы на оплату раз в месяц, тогда как субподрядчики будут оформлять документы на ремонт каждого вагона отдельно. В этом случае подрядчик выступает в роли генерального подрядчика. Следовательно, подрядчик вправе привлечь к выполнению работ, которые он должен выполнить по договору подряда, субподрядчиков. Это объясняется тем, что договоры генподряда и субподряда являются двумя отдельными договорами, каждый из которых порождает самостоятельные обязательства между разными лицами: между заказчиком и генподрядчиком, а также между генподрядчиком и субподрядчиком. Таким образом, по нашему мнению, организация может заключить договор подряда на выполнение ремонтных работ и привлечь вагоноремонтные компании в качестве субподрядчиков. Ответственность перед заказчиком за невыполнение или ненадлежащее выполнение работ субподрядчиками будет нести организация как генподрядчик, при этом в договоре подряда можно предусмотреть право заказчика предъявлять претензии субподрядчикам.

Рекомендуем сохранить ссылку на эту страницу в своем социальном профиле или скачать файл в удобном вам формате.

.

Договор на организацию отстоя порожнего подвижного состава (стр. 1 )

.

Агентский договор: образец

.

Агентский договор на организацию ремонта железнодорожных вагонов

.

.

.

.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Агентский договор. Семинар Оптимизация налогов
Похожие публикации